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| ■ アトレーワゴン - ダイハツ | ☆ アトレーワゴンのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1875 | |||
| 生産 | 2005年5月 〜 | |||
| 説明 | デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト＆足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRＳはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。（2005.5） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ エッセ - ダイハツ | ☆ エッセのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 658 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1470 | |||
| 生産 | 2006年12月 〜 | |||
| 説明 | エアロパーツやアルミホイールなどを装着した外観、メッキパーツを使ったブラック基調の内装などでスポーティに仕上げたカスタムを追加した。同時に従来モデルも静粛性や快適性、機能性を向上させている。（2006.12） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ハイゼットカーゴ - ダイハツ | ☆ ハイゼットカーゴのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1765 （他のサイズあり） | |||
| 生産 | 2005年10月 〜 | |||
| 説明 | 全車にデュアルSRSエアバッグを標準化。さらにスペシャル系／デラックスは助手席前倒し機構、AM/FM付きカセットステレオ＆スピーカーを、クルーズ系には電動格納式カラードドアミラーやAM/FM付きCDステレオ＆スピーカーを標準装備。（200510） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ハイゼットカーゴハイブリッド - ダイハツ | ☆ ハイゼットカーゴハイブリッドのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1875 | |||
| 生産 | 2005年9月 〜 | |||
| 説明 | ハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカー。ベースモデルにも搭載されている可変バルブタイミング機構を採用した直3エンジンに加え、9.4kWの最高出力を発生させるモーターとニッケル水素電池を搭載。車両停車時にエンジンを自動停止させるアイドルストップシステムの採用、減速時の回生ブレーキの活用などにより、ATながら10・15モード燃費は20.0km/Lを実現。軽商用車としては初となる「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル（4つ星）」の認定を取得した。もちろん、ベース車両と同様に4名乗車やフラットで広い荷室を用意し、商用車としての実用性も確保される。（2005.9） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ミラ - ダイハツ | ☆ ミラのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 658 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1530 （他のサイズあり） | |||
| 生産 | 2006年12月 〜 | |||
| 説明 | 7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS（2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12) | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ミラアヴィ - ダイハツ | ☆ ミラアヴィのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1530 | |||
| 生産 | 2005年8月 〜 | |||
| 説明 | フロントバンパーやフロントグリル、リアコンビランプなどの形状を一新するとともにフォグランプを標準装備化。インテリアもインパネやドアトリムをベージュツートーンとしたほか、スピードメーター、シート表皮などデザインを一新。（2005.8） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ミラジーノ - ダイハツ | ☆ ミラジーノのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1515 | |||
| 生産 | 2005年12月 〜 | |||
| 説明 | 新色プレシャスブルーマイカを追加すると同時に、LおよびXには新シート表皮を採用。また、Xをベースに本革＆スエード調フルファブリックシートやウッド調のインテリア、14インチアルミホイールなどを装備したプレミアムXが新設定された。（2005.12） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ムーヴ - ダイハツ | ☆ ムーヴのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 658 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1615 （他のサイズあり） | |||
| 生産 | 2006年10月 〜 | |||
| 説明 | 先代のボクシーなボディデザインから、フロントマスクから続くスムーズで流れるようなボディへとガラリと変更。新プラットフォームの採用で、走りでも格段の進化を遂げた。ロングホイールベースやコンパクトなエンジンルームで、十分な室内空間も確保。弓形にまとめられたインストルメントパネルは、シンプルなデザインで機能性に優れる。スポーティグレードのカスタムには、4灯プロジェクター式ヘッドランプ、大型フロントグリル、エアロパーツなどワイルドなエクステリアと、黒を基調とした精悍なインテリアが与えられた。エンジンはNAとターボ付きの2種類。ミッションは従来の5MTと4ATに加えて、低燃費を実現するCVTが選べる。（2006.10） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ムーヴラテ - ダイハツ | ☆ ムーヴラテのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 659 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1630 | |||
| 生産 | 2004年8月 〜 | |||
| 説明 | 3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。（2004.8） | |||
| 関連リンク | 外車のハッチバック 国産のハッチバックの自動車 | |||
| ■ ソニカ - ダイハツ | ☆ ソニカのおすすめをおしえてください ☆ |
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| タイプ | ハッチバック（軽自動車） | |||
| 排気量 | 658 cc | |||
| サイズ (全長x全幅x高さ) | 3395×1475×1470 | |||
| 生産 | 2006年6月 〜 | |||
| 説明 | 爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量＆最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。（2006.06） | |||
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